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Entradas de Análisis de Lubricantes

244 Articulos encontrados

  1. Por qué monitorizar la tendencia de contaminación con agua

    «El reporte mensual de análisis de aceite nos está indicando que algunos de nuestros sistemas tienen consistentemente entre 400 y 500 ppm de agua. El fabricante original del equipo (OEM, por sus dsiglas en inglés) nos ha dicho que niveles de agua por debajo de 500 ppm están OK para estos sistemas y que no […]

  2. Comprendiendo la tasa beta de los filtros

    Investigaciones sobre las causas de averías en sistemas hidráulicos han demostrado que la mayoría de las fallas relacionadas con sistemas hidráulicos pueden atribuirse a altos niveles de contaminación sólida en los fluidos. Los altos niveles de contaminación sólida generalmente son el resultado de una filtración inadecuada. Un filtrado eficiente en sistemas hidráulicos evita averías y […]

  3. Beneficios de FTIR en el análisis de aceite

    La espectrometría infrarroja por transformadas de Fourier (FTIR, por sus siglas en inglés) es una herramienta versátil que se utiliza para detectar contaminantes comunes, subproductos de la degradación del lubricante y aditivos dentro de los aceites lubricantes. Se ha convertido en una técnica ampliamente utilizada para evaluar rápidamente múltiples características de los lubricantes y, sin embargo, […]

  4. featured image placeholder

    ¿Qué tan Efectivo es su Programa de Lubricación?

    El camino a la excelencia en lubricación puede ser difícil de transitar. Comienza cuando los individuos y las organizaciones se vuelven conscientes de la importancia de su programa de lubricación, su impacto en la productividad y sus efectos directos sobre las utilidades. Una vez que ocurre esta educación, se adquiere un entrenamiento completo en las […]

  5. Las normas ASTM están evolucionando para monitorear eficazmente el barniz

    El barniz se define como la materia que se precipita de un lubricante y se acumula en las superficies. Si este material se acumula en componentes, como servoválvulas, o dentro de los sistemas de aceite, puede provocar problemas de mantenimiento y confiabilidad.Con la introducción de los aceites del Grupo II y del Grupo III a principios de la […]

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