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Seleccionar el fluido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) adecuado puede ser una propuesta complicada. No siempre está claro si un ATF específico es idóneo para su vehículo, porque usar el equivocado puede dañar la transmisión, así que conseguir el correcto importa. Por lo tanto, un poco de información de fondo puede […]
Los fluidos de transmisión automática (ATF) se encuentran entre los lubricantes más complejos porque deben cumplir muchas funciones en la transmisión, incluida la disipación de calor, protección contra el desgaste, lubricación, prevención de espuma y calidad de los cambios. Los ATF también deben ser compatibles con todos los componentes y complejos materiales de transmisión, como […]
Las clasificaciones de servicio del Instituto Americano del Petróleo (API, por sus siglas en inglés) para aceites de engranajes automotrices se basan en el uso que tendrán los componentes. Las denominaciones son utilizadas por los fabricantes para seleccionar lubricantes para determinados tipos engranajes y condiciones de operación. El sistema de clasificación API 1560 no pretende […]
Todos los sistemas de engranes emplean uno o más de los cinco tipos básicos de engranes: rectos, helicoidales, cónicos, hipoidales y sin fin. Los lubricantes utilizados en estos sistemas están formulados para cumplir varias funciones. La principal es proveer protección contra las altas cargas que se generan, evitando fatiga, rallado y desgaste en las piezas, […]
Contrario a la creencia popular, existen grandes diferencias entre el lubricante de un vehículo con motor a gasolina (PCMO, por sus siglas en inglés) y uno con motor diésel de servicio pesado (HDDO, por sus siglas en inglés). La principal diferencia consiste en los paquetes de aditivos, ya que el lubricante para motor a gasolina […]
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