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Hace sesenta años, el drenado (cambio) de aceite de un camión se habría efectuado con una frecuencia de tan solo 800 km. Gracias a los lubricantes de alta calidad, combustibles más limpios, mejor tecnología de filtración y motores más confiables, hoy es posible tener intervalos de drenado de hasta 80,000 km o más en el […]
«¿Cuál es la diferencia, en cuanto a su habilidad para la limpieza, entre un aceite de motor fabricado con bases lubricantes Grupo III y otro fabricado con Grupo IV? He leído y entendido que puede haber problemas potenciales si cambio de aceite mineral a sintético del tipo polialfaolefina (PAO) en un motor con alto kilometraje, […]
«Mi compañía de filtros utiliza la siguiente nomenclatura para valorar uno de sus filtros: βx=2, β10=X, βx=75, seguido de los números: 5, 8 y 17. Estoy familiarizado con la tasa de filtración Beta, pero nunca había visto esta forma de nomenclatura. ¿Cuál es el significado de estos números?» Este sistema de evaluación describe la eficiencia […]
“¿Cuál es la mejor temperatura para medir la densidad relativa de un lubricante, a fin de calcular su volumen?”La densidad juega un rol crítico en la forma en que funcionan los lubricantes, así como en el desempeño de las máquinas. La mayoría de los sistemas están diseñados para bombear un fluido con una densidad específica, […]
«¿Cree usted que es necesario agitar un aceite que ha estado almacenado en contenedores grandes, como un tambor, para evitar situaciones donde eventualmente pueden los aditivos haberse sedimentado en el fondo del contenedor?” Es muy posible re-disolver los aditivos agitando o mezclando el aceite en un tambor. Sin embargo, si usted está consciente de que […]
