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Las transmisiones de engranes encerrados (reductores e incrementadores de velocidad) operan en tres regímenes de lubricación: película gruesa, película mixta y condiciones de película límite. El régimen ideal de lubricación para engranajes encerrados es el de película fluida, en donde la viscosidad del lubricante es suficiente para brindar la separación de las superficies en contacto […]
Se dice que mezclar lubricantes es tanto una forma de arte como una ciencia. La selección de uno de una docena de aditivos diferentes para uno de una docena de diferentes tipos o mezclas de aceites base requiere el olfato de un chef para la efectividad y algunas buenas capacidades de prueba para probar que […]
Todas las transmisiones de engranes están expuestas al flujo de aire. La agitación causada por los engranajes y los rodamientos sobre el lubricante puede causar aire atrapado o formación de espuma, especialmente en engranajes de alta velocidad. Si un lubricante para engranajes empieza a formar espuma, puede suceder lo siguiente: Aumento en las temperaturas de […]
Los lubricantes para engranajes industriales frecuentemente están expuestos al agua proveniente de enfriadores dañados, agua de enfriamiento, humedad atmosférica o fuentes de vapor. La contaminación con agua puede causar lubricación deficiente, herrumbre y corrosión y acelerar la tasa de oxidación del lubricante. Un lubricante para engranajes industriales debe resistir la mezcla y formación de emulsiones […]
Hay muchos tipos de transmisiones de engranajes industriales que tienen partes fabricadas en cobre, latón o bronce. Un lubricante para engranajes industriales que tiene contacto con esas partes no debe ser corrosivo. Además de no ser corrosivo a metales amarillos, el lubricante debe tener la capacidad para prevenir la herrumbre de componentes ferrosos. Por lo […]
