“He escuchado que la adición de filtros de flujo parcial tienen ventajas sobre los filtros de flujo total en los motores diesel. ¿Cuáles son dichas ventajas?”Algunos contaminantes sólidos (tierra, partículas, etc.) provocan abrasión y desgaste (anillos, camisas, levas, cojinetes, etc.). Otros contaminantes (hollín, lodo, sólidos insolubles, compuestos de glicol, etc.) pueden contribuir a la formación […]
¿Cómo se puede lubricar por aspersión un engranaje abierto? ¿Hay boquillas disponibles para esto? ¿Qué presión de aire es la ideal? ¿Cuál es la mejor distancia entre la boquilla y la zona de aplicación? ¿La lubricación por aspersión es la mejor manera para lubricar un engranaje abierto?» La lubricación por aspersión es una práctica común. […]
«¿Cuál es su consejo para la lubricación de cadenas de rodillos abiertas?»La lubricación efectiva de cadenas que operan en un ambiente sucio, abrasivo, puede ser un gran reto. El objetivo de la lubricación de cadenas es colocar una pequeña cantidad de lubricante entre el perno y el barril en cada eslabón. Ya que es imposible […]
El nivel de aceite correcto Al igual que con la mayoría de los sistemas de engranajes lubricados por salpicadura, el nivel de aceite en un tornillo sin fin es esencial para mantener la precisión. Dependiendo de la posición del tornillo sin fin en relación con la corona, una pequeña caída en el nivel de aceite […]
Se usa un lubricador de nivel constante para mantener el nivel de aceite en un equipo que naturalmente agota el aceite a través del uso, desgaste, fricción, nebulización o evaporación. A medida que el aceite se agota en el depósito, como cojinetes, cajas de engranajes, soportes de rodamientos o carcasas de bombas debido a su […]
Colombia
Chile
Costa Rica
Bolivia
Ecuador
Perú
Honduras
El Salvador
Guatemala
Puerto Rico
Panama
Paraguay
Centro América y Caribe