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Centro América y CaribeLas máquinas fallan por diversas razones; no todas las fallas son iguales. El término “falla de máquina” o “descompostura” usualmente implica que la máquina ha dejado de hacer la función de diseño o lo que se espera de ella. Esto es lo que se llama “pérdida de función” de la máquina o componente. Por ejemplo, si se instala una bomba para que bombee 400 litros de aceite por minuto, pero con el paso del tiempo va disminuyendo su función, a tal punto que ahora sólo puede bombear 300 litros por minuto; esto es la pérdida de la función del activo.
Esta pérdida de función se divide en tres categorías principales: obsolescencia, accidentes y degradación de la superficie. De las tres, la degradación de la superficie de los componentes internos es la causante de la pérdida de la función de las máquinas en la gran mayoría de los casos. Esta degradación de la superficie se debe principalmente al desgaste corrosivo y al desgaste mecánico.
Desgaste mecánico
La corrosión de los componentes de la maquinaria es bastante común, especialmente para aquellos que tienen problemas de contaminación con agua. El agua no sólo provoca herrumbre en las superficies de hierro, también puede acelerar la oxidación del aceite, generando un ambiente ácido dentro del componente. Los ácidos pueden formarse como subproductos de las reacciones entre el agua y ciertos aditivos en el aceite. También pueden ingresar sustancias del proceso a través de los sellos, creando un ambiente ácido. Algo tan simple como tener un aditivo extrema presión en contacto con metales amarillos (cobre, bronce, latón, etc.) puede causar corrosión.
Desgaste mecánico
El desgaste mecánico ocurre cuando las superficies de la máquina se desgastan mecánicamente una sobre la otra. El desgaste abrasivo es un método en el cual la contaminación con partículas causa la mayor parte del desgaste. Partículas como la tierra o las partículas de desgaste pueden causar abrasión de tres cuerpos o fatiga de la superficie, lo que da como resultado que la superficie se pique o rasgue. El desgaste adhesivo involucra a dos superficies que entran en contacto directo entre sí, transfiriendo metal de una a la otra. Este desgaste se presenta en áreas en donde el lubricante no puede soportar la carga o en áreas donde hay escasez de lubricante.
La fatiga del metal es similar a lo que pasa cuando trata de cortar un alambre sin utilizar herramientas. Conforme el alambre se dobla hacia atrás y adelante, una y otra vez, el metalcomienza a trabajar más intensamente y se fatiga. Después de varios ciclos de este tipo deestrés, el metal finalmente se debilita y se rompe. El mismo proceso ocurre en las máquinas. Por ejemplo, una partícula puede causar que aumente el estrés en la pista interna de unrodamiento. Con el tiempo y flexiónconstante, el metal comienza a fatigarse, se propaga y forma fisuras en el material.
Así, aunque las máquinas pierden su funcionalidad de diferentes formas, la degradación de la superficie de los componentes de la máquina es la causante de la mayoría de esos problemas. Manteniendo apropiadamente selladas las máquinas para restringir el ingresode humedad y partículas, y asegurándose de que los lubricantes que utiliza cumplen o exceden los requerimientos de operación de los componentes, puede extender la vida de la maquinaria y reducir la cantidad total de fallas.
El principio de Pareto
El Principio de Pareto es un principio que recibe su nombre en honor al economista Vilfredo Pareto, y que indica que las entradas y salidas tienen una relación desigual. Aplicado al mantenimiento de la maquinaria, el principio explica que el 80% de las consecuencias vienen del 20% de las causas. Esto también se conoce como la «Ley de Pareto» o la «Regla 80/20». Dicho de otra manera, el 20 por ciento de las causas de falla son las responsables del 80 por ciento de la ocurrencia de las fallas. Lo que indica que se deben enfocar los recursos y el monitoreo de condición en ese 20 por ciento.
Los modos de falla y la causa raíz de falla están estrechamente ligadas y son a menudo los mismos.
Por ejemplo, el desgaste abrasivo puede ser un modo de falla, pero la contaminación con partículas la causa raíz. La ignorancia, la cultura, el mantenimiento insuficiente y un pobre diseño de la máquina son todas posibles condiciones preexistentes que, individual o colectivamente, conducen a la contaminación. Debido a que siempre se puede indagar a niveles más profundos buscando las “causas”, por simplicidad, los términos “modo de falla” y “causa raíz” son utilizados indistintamente.
Noria Corporation. Traducido por Roberto Trujillo Corona, Noria Latín América