Nuestra caja de engranajes está llegando al final de su vida útil y presenta fugas excesivas. Actualmente usa un aceite ISO VG 680 EP, pero preferiríamos usar un lubricante que detenga parte de las fugas y le permita seguir funcionando hasta la próxima reparación programada. ¿Qué nos sugiere?
En el caso de las fugas, la única solución real para detenerlas es desarmar la máquina y repararla. Dado que el aceite continúa saliendo de la caja de engranajes, existen evidentes riesgos de seguridad relacionados con la exposición de las personas y el medio ambiente al aceite para engranajes.
Tampoco está considerando el costo del aceite que se fuga. Los aceites sintéticos pueden ser muy costosos, y tener un componente con fugas es como tirar el dinero a la basura.
En el caso de que el componente se pueda desarmar y reparar próximamente, existen opciones para solucionar temporalmente el problema. Varios fabricantes ofrecen compuestos que se pueden añadir al aceite para mitigar las fugas. Estos compuestos funcionan de forma similar a los selladores de radiadores, que forman depósitos en el punto de fuga. Al igual que con cualquier producto de posventa, esto solo debe hacerse tras una cuidadosa evaluación y pruebas para garantizar que no tenga efectos adversos en el aceite ni en la máquina.
Otros productos que se pueden utilizar se promocionan como mejoradores de sellos. Estos fluidos y pastas están fabricados con bases sintéticas y provocan la dilatación del material del sello. A medida que el sello se dilata, se reduce la fuga. Cuando la máquina pueda retirarse de servicio, se debe reemplazar el sello y hacer un lavado a la caja de engranajes para eliminar cualquier residuo del compuesto de sellado.
Llenar la caja de engranajes con grasa es otra solución sencilla que se ha utilizado con éxito. La grasa tiene características de flujo más bajas que el aceite y no se fuga tan rápido.
Si bien la grasa puede lubricar eficazmente los engranajes, se genera más calor dentro de ella debido a que la grasa no disipa el calor tan bien como el aceite, por lo que se debe controlar la temperatura.
Todas estas soluciones no son reparaciones definitivas, sino remedios sencillos que pueden ayudar hasta que la caja de engranajes pueda retirarse de servicio y repararse adecuadamente. Tenga en cuenta que, después de añadir cualquier compuesto que no sea el lubricante adecuado, este debe retirarse y se deben limpiar las superficies interiores para eliminar cualquier riesgo de incompatibilidad. También deben reemplazarse todos los sellos para reducir futuras fugas.
Noria Corporation. Traducción por Roberto Trujillo Corona, Noria Latín América